Ökningen av anslutningen och den gradvisa övergången till elektriska fordon (EV) kommer att omforma fordonets eftermarknad, som erbjuder betydande tillväxtmöjligheter, observerade en bil efter marknadsledare.
Anslutning är beredd att ha den största inverkan på eftermarknadsindustrin, enligt Paul McCarthy, ordförande för Mema Aftermarket -leverantörer. Han talade på gruppens teknikkonferens och betonade att anslutningen erbjuder möjligheten att göra produkter mer attraktiva och praktiska för konsumenterna.
"Digital störning är verkligen en bekvämlighetsrevolution som sveper över alla affärssektorer", konstaterade han under konferensen, som hölls praktiskt taget. "Målet är att möta konsumenternas önskningar lättare, vilket gör uppgifter som bilreparationer mindre besvär."
Han pekade påAutomotive Aftermarket 2035Studie som drog slutsatsen att framtiden har effektivare leveranskedjor och mer nöjda konsumenter, tack vare teknik. Detta inkluderar delar som väntar på reparationer och fjärrdiagnostik, där experter kan diagnostisera problem på avstånd. Ökningen av mobila reparationstjänster är bara början, eftersom anslutna fordon fortsätter att expandera.
EVs förväntades också vara en störning men det är inte fallet längre.
"Så vad EVs skulle vara var en revolution, en blixtnedslag som förändrade allt för vår bransch direkt. Istället finner vi att det är en utveckling. Det är en förskjutning som kommer att hända över tid," konstaterade McCarthy.
Han påpekade att paniken för några år sedan om att inte ha något att reparera på en EV visade sig vara ogrundad.
"Medan olika saker bryter, verkar de fortfarande bryta och ibland bryter samma saker även med mer frekvens eller ett större dollarvärde," förklarade han. Till exempel belyser ersättningshastigheter på Tesla -däck eller kontrollarmar och det växande värdet av EV -kylning och VVS -system det pågående behovet av reparationer.
McCarthy pekade på konsumentrapporter data som visar EVs och plug-in-hybrider har ofta fler problem än konventionella förbränningsmotorfordon. Han framhävde också JD Powers fordonsberoende studie som att stödja detta och konstaterade att EV: er är de minst pålitliga med en bred marginal, följt av plug-in hybrider, hybrider och sedan konventionella bensinfordon.
Han tillade att han ser en lång framtid för både förbränningsmotor och elektrifierade fordon. Den ökade komplexiteten i fordonsteknologi och delarförsörjning förväntas gynna eftermarknadsindustrin avsevärt.
"Så allt detta beräknas ge en lång svans från för de produktkategorier som vi redan känner och säljer," sade McCarthy.
