Hur man använder topppackningar för att minska kompressionsförhållandet
Många prestandabilentusiaster vänder sig till att minska sin motors kompressionsförhållande för att eliminera förtändningsdetonation (motorknackning) i sina fordon, om än av olika anledningar. Vissa försöker köra sina muskelbilar från sextiotalet på lågklassig 87-oktanig bensin. Andra stöter på detonation när de försöker turboladda högkompressionsmotorer. Även om det finns många sätt att minska kompressionsförhållandet, är det enklaste utgångspunkten att installera tjockare huvudpackningar. De flesta människor försöker uttömma denna möjlighet innan de går vidare till mer komplicerade steg.
Steg 1
Beräkna den erforderliga tjockleken på den tjockare topppackningen baserat på det önskade nya kompressionsförhållandet. En tumregel för bilmotorer är att en {{0}}.025-tum ökning av topppackningens tjocklek kommer att sänka kompressionen med ungefär 0.5-poäng. Att till exempel gå från 10,0 ner till 9.5-till-1 är en minskning med 0,5, vilket kan vara bra för att eliminera detonation i en muskelbil som kör på {{12 }}oktanbränsle. Det kanske inte ens är nära för den nyligen turboladdade motorn. I det senare fallet kan mer drastiska förändringar vara nödvändiga såsom olika kolvar. Du kanske måste ta reda på först om tjockare packningar finns tillgängliga för din motor och gå till ett förhållande som är nära idealiskt. Det är bättre att gå till lite lägre kompression än ursprungligen tänkt och sedan kompensera kraften med ökad turbo-boost.
Steg 2
Börja plocka isär motorn. Koppla ur och ta bort batteriet, töm kylsystemet, koppla loss den nedre kylarslangen vid kylaren, töm ut motoroljan och. Ta bort motorhuven om du måste böja eller klämma för mycket för att nå motorn.
Steg 3
Lossa och ta bort avgasgrenröret från dubbarna på sidorna av cylinderhuvudet. Koppla bort all kylvätska, bränsle och elektriska anslutningar från toppen av motorn. Koppla bort tändstiftskablarna och ta bort elektroniska tändningskomponenter. Ta bort insugningsröret. På överliggande kamfordon, ta bort vattenpumpen och den främre kamremmen eller kedjan. På överliggande ventilfordon, ta bort ventilkåpor, vipparmar och stötstänger.
Steg 4
Lossa och ta bort cylinderhuvudsbultarna. Kom ihåg deras exakta positioner för återmontering. Ta bort cylinderhuvudena. Du kan behöva bända upp dem med ett tunt blad. Lägg huvudena på en bänk med packningssidan uppåt.
Steg 5
Ta bort de gamla topppackningarna från motorblocket. Rengör de passande ytorna på både blocket och cylinderhuvuden utan att tappa skräp inuti motoröppningarna. Kontrollera att blocket och huvudet inte är skevt och frästa till skeva ytor.
Steg 6
Installera de nya tjockare huvudpackningarna genom att placera dem på styrstiften på motorblocket. Placera cylinderhuvudena tillbaka på blocket, även placera dem med hjälp av lokaliseringsstiften. Dra åt cylinderhuvudets bultar enligt den föreskrivna sekvensen för din motor. Dra åt huvudbultarna enligt specifikationerna, som kan ändras med den nya tjockare packningen. Rådfråga packningstillverkarens reviderade vridmomentrekommendationer.
Steg 7
Sätt tillbaka fordonet i omvänd ordning, byt ut andra skadade packningar och slangar vid behov.
Steg 8
Vägtesta motorn för att säkerställa att det inte sker någon detonation med vanligt bränsle. Om det finns kan bilen fortfarande kräva högre oktanig bensin, även med det lägre kompressionsförhållandet.
