Om vägen inte är förberedd på ett tillfredsställande sätt och underhållsarbetet inte sker på ett bra sätt kan fordonet stöta på problem eller till och med olyckor under självkörande färd. Fordonseffektförlust, vada, punktering och andra räddningsföretag räddar ofta projekt. Om de hanteras på rätt sätt kan ägarna stanna på vägen utan att ringa ett räddningsföretag. Om den inte hanteras på rätt sätt kan egendom och personliga skador uppstå.
Låg förlust av el
Felbeskrivning: Oavsett årstid är förlusten av kraft till ett fordon kontinental räddnings mest frekventa räddningsprojekt. Förlust av makt direkt orsakar fordonet inte kan starta normalt.
Flera platser: flygplats expressway, nedervåningen i samhället.
Orsaker: lyssna på radion när du stänger av bilen under en längre tid, glömmer att stänga av strålkastarna, larm larm under en längre tid, etc.
Smart självhjälp: förutom att kalla räddningsföretag, den gemensamma förlusten av makt självhjälpsmetoder har tre. Den första är att du kan förbereda nödkraft i bilen, som kan köpas i stora stormarknader. När fordonet är strömsutgångsbeläget kan nödkraften aktiveras. Denna metod är också lämplig för långväga resor av ett enda fordon, i detta fall kan du ha flera nödströmaggregat.
Om det är en bilkortege, då den andra metoden kan antas, det vill säga, använder elektrifierade fordonet den snabba ledningar för att ta el för bristfällig fordonet, men måste vara uppmärksamma på användningsmetoden. Det finns två snabba anslutningar, vanligtvis röda och svarta. Vi kan ansluta den ena änden av den röda linjen till den positiva änden av vagnens batteri, och den andra änden till den positiva änden av vagnens batteri. Den ena änden av den svarta linjen är ansluten till den negativa änden av vagnens batteri och den andra till vagnens metalldel. En spårvagn börjar först att köra den bristfälliga spårvagnen.
Den tredje metoden är dragkraft. Om fordonets broms- och styrsystem är normala kan mjuk dragkraft användas;I andra fall används hård dragkraft. Experter på Fastlandet räddning föreslår att använda denna metod om det finns erfarna räddningsförare i flottan, eller om bogseringsavståndet är kort, eftersom bogseringsmetoden är mycket farligare än de tidigare två metoderna.
Räddningsexperter på fastlandet påminner: användningen av snabb anslutning är lämplig för två bilar med liknande volym och batterikapacitet, eller så finns det vagnsvagnar med stor volym, stor batterikapacitet och små underskottsvagnsvagnar. Dessutom hade ägaren bättre göra underhåll i en butik under en lång tid, så att det är bekvämt att beräkna batteribyte cykel. Vanligtvis, under varje underhåll, kommer mekanikern att kontrollera att batterispänningen är normal. Batterierna byts vanligtvis ut vartannat eller vart tredje år.
Låg vada
Problembeskrivning: Fastlandet räddningsexperter berättade reportrar att vada är ett vanligt sommar räddningsprojekt. Om vadingdjupet överskrider fordonsgränsen, kommer det rörliga fordonet att stanna, det parkerade fordonet kommer inte att kunna starta.
Flera platser: vattenlagringssektioner etc.
Orsak: ägaren förstår inte fordonet vada gräns tvingas igenom, trängs igenom, av det motsatta fordonet skjuts av vattenvågen nedsänkt.
Handy själv - räddning: om fordonet i vägen i händelse av vatten, bör ägaren först förstå det allmänna djupet av vattnet. Om vattnets djup överstiger däckets radie råder räddningsexperter på fastlandet ägarna att parkera direkt på en säker väg. Om vattnets djup tillåter fordonet att passera, bör ägaren följa två principer. Först och främst, när de passerar ägaren bör hålla låg växel, stor gas, fordonet enhetlig hastighet och stabilitet. För det andra måste fordonet vara ensamt genom vattenvägen. Passera inte när det finns en bil på motsatt sida, än mindre en grupp, eftersom andra fordon som skjuts av vattenvågorna lätt kan överskrida bilens vadargräns.
Fastlandet experter varnar för att om du inte kan komma förbi vattenytan, kan du observera hur andra gör det först. Om situationen fortfarande visas när du passerar, hade du bättre skjuta bilen till sidan av vägen, väntar på räddning. Om du kör ett terrängfordon bör du också vara uppmärksam på vadningens gränser, särskilt när du korsar floder på en roadtrip.
Lågt platt däck
Felbeskrivning: fordonet mitt i ett sprängdäck.
Flera platser: motorvägar och andra sektioner som kan köras i höga hastigheter.
Orsaker: onormalt däcktryck, däck åldrande, etc.
Qiao självhjälp: fastlandet räddningsexperter berättade reportrar att om det är framsidan av fordonet, bakdäck explosion i körningen kommer inte att påverka säkerheten, kommer ägaren av fordonet stannar för att byta däck eller väntar på räddning. Om det är en framdäck blowout, bör föraren hålla ratten tätt och räta ratten i motsatt riktning av däcket blowout hjulet. Samla långsamt in olja tills fordonet stannar.
Fastlandet experter varnar för att när ett punkteringsdäck inträffar, de flesta förare slam på bromsarna, vilket kan orsaka fordonet att förlora kontrollen och bli farlig. Dessutom är "3-9" punkter rätt grepp på ratten. Endast genom att hålla ratten på detta sätt kan föraren hitta rätt riktning på fordonet i någon situation.
Innan långdistanskörning och höghastighetskörning bör du kontrollera däcktrycket på alla däck (inklusive reservdäck) och se till att det inte finns något åldrande, spricka etc.
